2025年4月19日，汕投控集團聯(lián)合汕頭大學(xué)工學(xué)院、中鐵十四局集團有限公司共同開展“鐵路工程建設(shè)項目實踐培訓(xùn)”活動，集團公司員工及汕頭大學(xué)師生一行70余人前往在建項目新建廣梅汕鐵路汕頭站至廣澳港區(qū)鐵路工程盾構(gòu)隧道實地參觀學(xué)習(xí)，將施工現(xiàn)場變?yōu)榕嘤?xùn)實踐課堂，進一步推動汕投控集團與汕頭大學(xué)校企合作實踐活動取得新突破。

汕投控集團始終致力于充分利用自身優(yōu)勢，與汕頭大學(xué)加強交流合作，著力搭建校企融合的教學(xué)實踐平臺，通過采用培訓(xùn)教學(xué)實景化、理論實踐一體化的模式，從而加強集團公司員工和汕大師生們對工程技術(shù)在施工中運用的了解和學(xué)習(xí)，有效推動理論與實踐深度融合。

在項目施工現(xiàn)場，中鐵十四局集團有限公司項目盾構(gòu)部總工程師首先介紹了項目概況、施工進展、技術(shù)重難點及解決方案等情況，使大家初步了解施工現(xiàn)場的工作內(nèi)容。隨后，參訓(xùn)人員深入盾構(gòu)隧道，由項目部技術(shù)專家系統(tǒng)講解汕頭海灣隧道的建設(shè)脈絡(luò)、盾構(gòu)法及礦山法的施工工藝和技術(shù)解決方案。

“每一條隧道的誕生，都是一場與地球深部的對話”，作為粵東地區(qū)開挖直徑第二的鐵路海底隧道，項目需穿越8度高烈度地震區(qū)及17條斷層破碎帶，并承受高水壓與強腐蝕性海水環(huán)境；更為復(fù)雜的是，項目與新近貫通的汕汕鐵路海底隧道最小距離僅為10m，極大增加了施工難度。項目部秦龍總工現(xiàn)場揭秘：“礦山法+盾構(gòu)法雙向掘進工藝，是破解極硬巖與軟土‘夾心層’的鑰匙”。在盾構(gòu)監(jiān)控中心，集團公司員工和學(xué)校學(xué)生們還目睹了刀盤驅(qū)動系統(tǒng)如何通過28組液壓油缸實現(xiàn)毫米級協(xié)同，20萬KN的推力數(shù)據(jù)在屏幕上跳動宛如“用繡花針穿行地下迷宮”。

此次教學(xué)實踐活動，是汕投控集團積極履行國企社會責(zé)任，匯聚多方力量深化企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)的重要舉措，也是校企協(xié)同育人的重要實踐，有力推動科研教學(xué)與工程實踐的緊密銜接，同時也進一步實現(xiàn)校企資源的有機結(jié)合，為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才、實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供人才支撐。